赶超日系竞争加剧 韩系车成最大的受益者

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在日本汽车在中国的销量恢复之前，韩国汽车是最大的受益者，并迅速进入中国汽车行业的前四名。然而，随着日本汽车整体销量的回升，日韩品牌在汽车市场地位上的争议加剧。 去年钓鱼岛事件爆发后，日本汽车的生产和销售下降了50%。与此同时，韩国汽车的销量迅速增长。据统计，现代集团今年前三季度在中国的销量为116万辆，同比增长25%，超过日本品牌在中国的销量，首次位居第三。如果不出意外，北京现代也将在年底前实现年产100万辆汽车的目标，成为继上海大众和上海通用之后，中国第三家年销量超过100万辆的单一品牌汽车企业。 目前，北京现代和东风日产今年的累计产销量将大致相当，未来它们之间的竞争将更加激烈。亚运村汽车交易市场副总经理严京辉告诉记者，从市场终端来看，北京现代和东风日产都有很大的折扣，很难说谁赢谁输。 数据还显示，从1月到9月，北京现代售出76万辆汽车，同比增长28%，远远超过东风日产的62.4万辆。然而，9月份，东风日产汽车销量达到92，699辆，同比增长107.89%，超过北京现代。北京现代4s店的销售经理坦率地说，日本汽车销售的复苏确实给北京现代带来了压力，但他们也卖得很好。 现代集团今年在中国设定的年度销售目标是147万辆。然而，据报道，现代集团已将其年度销售目标调整至150万辆，此前北京现代预计将超过100万辆。根据现代集团的计划，北京现代将在2015年开始其第四个工厂，届时生产能力将达到140万辆，起亚将在2016年有80万辆的生产能力，因为第三个工厂的投产。 事实上，作为韩国汽车最大的单一市场，现代汽车在中国的雄心远远不止于此。据悉，在增加中国销售和生产能力的同时，品牌推广也是现代汽车的工作重点。此前，现代汽车一直在忙于其产品战略，其在中国市场的大部分产品都徘徊在低端。随着第八代索纳塔等车型的推出，其品牌形象得到了提升。根据该计划，将上市的中高档汽车mistra将成为提升北京现代品牌战略的重要模式。名字上市后，北京现代中高端车型的销量将达到40%以上，为品牌的突破提供支撑。 在这方面，许多市场参与者表示，韩国汽车企业在中国超越日本汽车企业只是双方新一轮竞争的开始。目前，很难预测日本汽车是否会完全复苏，这也为韩国汽车提供了追赶的机会。汽车行业资深专家苏慧表示，韩国汽车在占据日本汽车市场份额的同时，由于产品实力问题，很容易被日本汽车拖入价格战的泥潭。因此，以北京现代为代表的韩国汽车在未来的竞争优势仍然不明显，能否巩固自己在中国市场的现有市场地位，进而有实力冲击大众，是韩国汽车企业面临的一个难题。

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