微车市场萎缩 哈飞汽车换标推迟

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哈飞汽车的投标变更被推迟，这意味着哈飞、昌河和长安微型车的关系仍在进行中。

“原定于8月底在北京举行哈飞汽车更换标识大会。根据公司的发展需要，现已调整为明年春天发布。”日前，哈飞汽车的一位知情人士向《国家商报》记者证实。然而，长安汽车否认长安微型车的定位已经调整，并表示三者的内部定位已经明确。“长安、哈飞和昌河保持独立运营，三大战略是保持区域优势，协调未来运营。”

据业内人士分析，微型车市场萎缩已导致长安高管重新审视三家微型车企业的市场定位和前景。

延期投标变更

哈飞汽车内部人士提到的“根据公司发展需要”主要是指微型车市场大幅下滑，汽车行业未来发展不容乐观。“公司高级管理层认为，应该先观察下半年的市场情况，然后再决定公司未来的战略调整。”

7月4日，昌河、哈飞董事长邹文超就任中国长安汽车集团总裁。两天后，邹出现在哈飞汽车的上半年。邹文超说:“作为中国长安汽车总裁和哈飞汽车董事长，我将全力支持和帮助哈飞汽车尽快走出低谷，快速发展。”

业内人士指出，在新任高管邹的带领下，哈飞汽车和昌河汽车将会统一竞价，代表着长安汽车对原系统的整合方向:一是继续保持自主经营，二是互救互救。

因此，它被视为哈飞汽车和长河汽车的新起点。

然而，市场的变化使得微型车企业不得不及时调整市场策略，以避免品牌的新推出。根据中国汽车工业协会的最新统计，6月份，中国销售了约15.14万辆交叉型乘用车(主要是微型客车)，同比下降5.4%，同比下降21.17%；今年上半年，中国销售了约120.47万辆交叉型乘用车，同比累计下降9.87%。同时，数据显示，上半年长安、哈飞和昌河的销量分别为303，100、47，400和24，200辆，同比均有不同程度的下降。

一些业内人士猜测，“他是我的兄弟”的长河汽车将推迟更换品牌。然而，昌河汽车给《全国商报》的回复是:“昌河汽车绝对不会与哈飞汽车共同参与投标活动。目前，最高管理层尚未确定投标的确切时间。”

寻求区域优势

随着中国长安对AVIC汽车的资产整合，哈飞汽车、长河汽车、长安微型车三大微型车业务的定位开始显现。

“哈飞汽车和昌河汽车不会合并，邹不会重新审视哈飞汽车和昌河汽车、长安微型车的定位。”长安汽车的一位人士告诉《国家商报》记者。

事实上，早在2009年，当中国长安收购AVIC的资产时，徐留平就为中国长安拥有的微型汽车的发展设定了“三箭齐发”的方向。其规划的核心是整合昌河和哈飞的R&D领域，细分微型车产品，梳理市场和销售。

“中国长安并没有改变目前三者的整合思路，也不会将三者合并。我们的目标是充分发挥各品牌的区位优势，整合R&D的资源和生产。”上述长安汽车官员告诉国家商报。据说，哈飞汽车专注于北方和东北市场，长河汽车专注于华南和华东市场，长安微型车专注于西南和西北市场。

哈飞汽车内部人士告诉记者，长安集团还没有确定哈飞汽车必须进入东北和北方市场，也可以进入南方市场。但是，考虑到成本，一辆车运到南方市场要花2000元，而且价格比本地车型要高，所以没有利润和市场竞争力，这使得公司更加注重原有优势市场的开发。

“从物流成本控制的角度来看，微型车的利润本来就很薄，而且该地区生产的产品具有价格优势。因此，哈飞、昌河和长安将形成一个“铁三角”。哈飞汽车内部人士说。

然而，一些业内人士指出，这三个品牌的运营成本相对较高，目标市场相对狭窄。长安集团的最高管理层必须平衡生产、物流成本控制和品牌运营成本控制。

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