乘联会秘书长饶达：成品油价上涨顺理成章不影响车市

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据报道，中石化董事长苏近日预测，根据新的定价机制，油价最迟可能在明天28日上调。增加幅度为每升0.3至0.5元。

然而，出人意料的是，无论是直接受到汽车行业、车主还是即将购车的消费者的影响，对此次油价上涨的反应都比以往的油价上涨更加平淡。业内各方的一致意见是，只要油价不持续或大规模波动，就不会再对汽车行业产生大的影响，更不用说减缓或扭转目前汽车行业的牛市增长。

关于油价上涨的谣言早在上周就已经传出。住在成都市婺城街的周小姐得知这一消息后，立即给朋友和同事发了一条短信，告诉大家赶快加油，他也赶紧买了几千元的油票。不管怎样，他必须使用它们。多买些，先存起来。

然而，与以往每次油价上涨时车主们争相排队加油的反应相比，油价上涨的消息传出后，车主们的反应要温和得多。像吴这样对油价上涨反应平淡得多的人认为，即使像过去那样在油价上涨前排队加油，他们也不会省多少钱。吴先生以自己为例，算了一笔帐。他每月使用大约200升油。如果每升价格上涨0.3至0.5元，成本将增加约60至100元。吴说，油价上涨对他不会有太大影响。此外，在经历了去年至今年的几次油价调整后，中国在心理上一直比较宽容。

几位打算买车的市民也表示，他们不会因为今年两次油价上涨而取消买车计划，也不会改变车型和排量。随着油价上涨，是时候少开车了。张先生是一名普通公司员工，月收入约3000元。虽然他的收入不高，但他认为每升大约增加5美分是在他可以接受的范围内。

全国乘用车协会秘书长饶达首先强调，油价早就应该上涨了。他说，国际油价已经从每桶40多美元涨到60多美元，已经超过了4%的涨幅，而中国长期以来一直在压低油价。这个国家只是想确保国民经济的大幅复苏，所以它推迟到现在(只是为了提高油价)。因此，这种晚起是对中国人民和企业的一种支持或关怀。在这种情况下，我们不应该再抱怨了。

饶达说，虽然油价还没有涨到位，但一次提价是不合适的。他认为0.4元是油价每升上涨时人们心理承受的临界点，所以油价每升上涨时最好不要超过0.4元。如果每升涨幅在0.4元及以下，这是公众可以接受的心理范畴，对汽车消费市场和经济的影响也将降至最低。汽车日销量增长率(根据正常波动)只能下降5%左右；如果高于这个临界点，影响会更大，汽车日销售增长率可能会下降15%左右。

他还透露，根据本次联席会议的统计，近几周汽车销量没有下降趋势，相反，销量仍在上升。如果这种增长势头持续到6月份，可以说今年汽车市场高增长的大局已经确定。

自去年以来，中国石油价格和国际石油价格经过几次上下调整，已经正常变化，公众也形成了习惯。不过，油价上涨对车型仍有一定影响，但油价单次上涨的影响不大，主要影响3-4万元的小排量车，因为这些人的资金比较紧张，油价上涨可能会导致他们推迟或暂停购车计划。购买大排量汽车的消费者在购买汽车时已经预计到高油耗，所以基本上不会有影响。

与赵红认为小排量汽车受到很大影响的观点相比，许晓军只是持有相反的观点。油价上涨是对小排量汽车消费的一种促进，这将导致更多的消费者选择购买相对省油、经济的小排量汽车。在影响消费者购买方向的几个主要因素中，如外观、品牌、油耗和价格，油耗因素的比重将会增加。油价上涨的影响将是两极分化的:对4.0升以下的大排量汽车和1.5升以下的小排量汽车的影响较小，而对1.6升、1.8升和2.0升的夹心式排量汽车的影响较大。

这不是油价第一次上涨，所以消费者已经为此做好了准备，不会对消费者产生相反的心理影响。然而，油价的上涨会增加消费者对燃油消耗的关注，而购车者会更加关注同档次的燃油消耗。他认为，当消费者决定买车时，他们已经对购买的汽车进行了定位，因此他们不会因为油价上涨而降低消费水平。毕竟，购买小排量汽车的人是少数。然而，购置税和燃料消耗对消费决策的影响大于油价的影响。