陈林 汽车零部件企业迎来好机遇

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在当前的世界金融危机中，发达国家虚拟经济泡沫的破灭极大地影响了实体经济的发展、企业的破产和股权转让，为中国企业走向世界提供了难得的机遇。我们应该利用工业、人才和外汇储备的优势，推动企业走向世界。商务部对外经济合作司副司长陈林在2008年中国汽车零部件工业年会上说。商务部机电产品进出口办公室主任鲁迅和中国汽车工业协会副秘书长董建平一致认为，在当前形势下，中国汽车零部件企业迎来了一个走向世界的大好机遇。陈林在题为《中国对外投资合作的现状和发展趋势》的演讲中阐述了走出去的意义。在他看来，走出去包括强大的企业进行对外投资和跨国经营，充分利用国际和国内市场，优化资源配置，扩大企业发展。

中国汽车及零部件企业具有巨大的国际化潜力。据陈林介绍，2001年至2008年11月25日，经商务部批准备案，汽车行业在海外投资企业136家，中方投资11.2亿美元，其中整车企业16家，投资8.4亿美元。；投资8100万美元的汽车及零部件贸易企业有64家；投资1.66亿美元的汽车零部件生产企业有47家；投资1800万美元的R&D设计企业有8家；有一家投资1000万美元的汽车租赁企业。

一般来说，吸引外国投资的大国也是在国外投资的大国。然而，2006年，发达国家外国投资与外国投资的平均比率为1.19，发展中国家为0.46，转型经济体为0.27，而中国仅为0.23。一方面，这表明中国对外投资水平低、规模小、发展严重滞后。另一方面，这也表明中国对外投资的增长非常大。陈林说道。

荀在讲话中指出，当前金融危机对我国汽车零部件企业的影响是结构性的，这一结论是在分析了大量机电产品出口情况后得出的。他发现自主品牌、核心竞争力强、产业链长的企业出口受影响较小。鲁迅对未来汽车零部件企业的出口持乐观态度:最近几个月的出口数据显示，中国汽车零部件对海外售后市场的出口持续增长。

荀认为，中央政府已经出台或正在出台一系列鼓励出口的政策。一是出口退税率提高，增值税转型。我国全面实施增值税改革，可以减轻固定投资造成的1200亿元税收负担。二是扩大中央外贸发展资金使用范围，为汽车及零部件企业搭建共同的基础平台。目前，已投入3亿元建设十几个平台，明年的支持力度还会更大。第三，中央政府鼓励企业积极利用境内外商业银行，采取多种方式降低汽车企业延期支付海外订单带来的风险。最后，还有一些正在进行的工作，如积极开展双边认证、丰富对外援助方式、帮助汽车企业推广海外品牌、规范汽车出口秩序、加快建立企业售后服务体系等。

荀强调，中国与欧美发达国家的汽车产业是一种结构互补关系，而不是竞争关系。我们在制造成本、产业基础、配套能力等方面有很强的优势。随着欧美汽车产业的衰落和中国对汽车产业发展的大力支持，中国汽车产业具备承接产业转移的能力和条件。

董建平认为，当前的金融危机十分激烈，中国汽车市场已经进入寒冬。中国汽车零部件企业应以此为契机，调整产业结构，找出自身不足，着力提升竞争力，化危机为机遇，密切关注全球汽车产业形势，寻找对企业有利的商机。他建议，中国具有一定经济实力的零部件企业应审时度势，积极与国外零部件企业合作采购产品、核心技术和关键设备。综合实力较强的零部件企业集团应及时收购或参股陷入困境的国外中小零部件企业，获取产品的品牌、技术和销售渠道，拉长产业链，实现跨越式发展。

鲁迅认为时间不等人。现在，中国汽车工业面临着一个好机会。随着人们消费能力的下降，对品牌的重视也会下降，但对性价比的重视会越来越高。我们必须牢牢抓住汽车产品消费线下移的机遇。数据显示，中国机电产品的价格是世界同类产品价格的3/4或2/3。这意味着中国汽车工业在未来将显示出强大的竞争力。然而，面对机遇，中国企业仍需努力推进结构升级。他建议，中国汽车及零部件企业应抓住这一重大机遇，引进国外产品品牌、技术和人才。据他介绍，目前，很多汽车技术专家都表示希望回国，引进国外人才的成本已经开始下降。

荀认为，20世纪70年代日本汽车工业的发展得益于在石油危机中抓住海外机遇，引进大量技术和设备。如果国内汽车及零部件企业不能抓住机遇，国内汽车产业结构在未来五年内不会发生根本变化，那么自主品牌企业的机会将会更少。鲁迅担心地说。