开利天越现身“合资自主”将掀新能源潮流

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9月22日，工业和信息化部发布《汽车生产企业及产品公告(第229批)》。在新车候选名单中，上海大众tantus品牌纯电动车赫然上榜，外界也将其解读为上海大众的“合资自主”品牌。

这次上海大众把自己的品牌锁定为纯电动车，类似于一汽大众几个月前发布的“开利”电动车。在此之前，华晨宝马、一汽丰田、北京现代都宣布将新能源作为自己品牌的研究方向。毫无疑问，与广汽本田、上汽通用五菱、东风日产第一波“合资自主”品牌相比，更多的合资车企选择了新能源汽车作为发展自主品牌的另一个方向。

但是，为什么合资企业把新能源汽车作为研究方向呢？是为了抢占未来的技术高地还是“障眼法”？有分析师认为，合资公司将新能源汽车作为自有品牌的研究方向，或许是以电动车作为应对政策的噱头。

根据工业和信息化部发布的《汽车制造企业及产品公告(第229批)》，上海大众tantus品牌纯电动汽车的车型为svw7007，也是上海大众自有品牌下的第一款车型。

据悉，“田玉娥”的外形与汽油版朗逸相似，关键区别在于“田玉娥”使用了封闭的中间网格。在动力系统上，“田玉娥”采用传统的前轮驱动方式。主电机安装在前机舱，额定功率85 kW /115 HP，巡航功率50 kW /60 HP，最大扭矩270 Nm。从0到100 km/h加速仅需11秒左右，最高时速可达130 km/h，单次充电后，最长可行驶10英里以上

然而，“田玉娥”只是在这部新车目录出版后才为外界所知。事实上，早在2007年，上海大众就申请了“田玉娥”中文商标，专有权于2019年到期。同时申请了浪鉴、荆灵、清远、创艺等20多个商标。2012年3月，上海大众突然增加了与“”对应的英文商标“tantus”和“Tian”，其中包括数十个商标申请项目。

根据国家商标局的资料，“田玉娥”的使用并不仅限于电动车，包括传统汽车、越野车、小型车、底盘、车身、发动机变速箱等相关领域。考虑到其后续的开发和使用，根据汽配网的了解，将扩展到汽车装饰、车辆非金属锁、汽车运输服务等几乎所有上下游行业。

“田玉娥”第一辆电动车除入围工信部准学生名单外，还进入了第26批节能与新能源汽车示范推广项目推荐车型目录。一些分析师认为，上海大众准备让“田玉娥”进入量产。

趋势:“合资与独立”加入新能源阵营

除了上海大众，最近推出“合资自主”品牌的几家合资汽车公司都选择了新能源汽车。

2012年5月，一汽-大众“开利”品牌纯电动汽车率先亮相第225届新车目录。一汽-大众虽然没有得到进一步的确认，但被外界理解为未来的自主品牌。而且“开利”的出现为一汽大众在南海建厂提供了敲门砖，为国家队跨地区建厂满足了“新能源汽车”和“自主品牌”两个条件。

在9月初举行的北京现代500万辆汽车首发仪式上，北京现代的管理人员也宣布将在年内推出自主品牌，选择新能源汽车作为研究方向。此前，宝马还确认将通过合资企业华晨宝马在中国市场开发“自有品牌”混合动力汽车。

“一汽-丰田合资也会尝试推出自己的品牌车型，一汽-丰田在这方面也投入了不少。天津的科研机构正在进行新车型的试制工作，包括上一届车展上推出的电动概念车，都是我们天津中心自主研发的车型。”一汽丰田相关管理人员表示。

分析介绍，从合资车企选择自己的品牌发展方向来看，第一波中，广汽本田的“概念”和上汽-通用-五菱的“宝骏”都是传统内燃机车，在造型和技术上延续了合资的原有风格，是合资品牌所拍摄的价值链的延伸；此时，汽配网报道，以南北大众为代表的合资企业选择新能源汽车作为切入点。

编辑观察

抢“高地”还是“烟幕”？

合资企业以新能源汽车为自主发展方向是为了抢占未来的技术高地，还是为了满足国家对合资汽车企业的要求而“睁一只眼闭一只眼”？

一些分析师认为，合资汽车公司开发自己的新能源汽车，带领中国进入高端研究领域，是一个可喜的变化。在此之前，合资自主品牌大多依赖外方的旧平台，实际上并没有真正帮助中国的技术进步。但新能源汽车处于技术前沿，中国介入新能源汽车平台开发有利于深化技术合作和学习。

“广本推出概念后，很多合资企业推出电动车作为合资自主产品，值得怀疑。”汽车行业的高级分析师张志勇承认，目前电动汽车还没有可量化的条件和技术。不仅配套基础设施不完善不完善，全球电动车生产还处于起步阶段。如果合资企业期望传播品牌，应该是以有市场基础、可量化的产品为基础，而不是此时的“反市场”。

根据张志勇的分析，合资企业将新能源汽车作为自己品牌的研究方向，或许是将电动汽车作为应对政策的噱头。对于企业来说，逐利是根本，但推出电动车“合资自主”并非以市场盈利为目的，更有可能是企业的“瞎了眼”。

“政策要求合资企业制造新能源汽车和自主品牌，合资企业将把这两者结合在一起。”汽车分析师贾表示，电池技术是电动汽车最重要的技术，但不属于汽车公司的研发范围。所以，不一定能把先进技术带到合资企业去做电动车。

相反，张志勇更赞同广汽本田创造“概念”的做法。他相信广汽本田真的希望通过“概念”打开市场。虽然是在老平台上开发的，但是有一定的技术基础，是传统燃料技术前提下的成熟机型，马上就要生产出来了。更重要的是，广本推广自己的品牌是自愿的，这取决于企业自身的发展方向和情况，与政策压力迫使合资企业“独立”有本质区别。