我国车市入第三次调整期 豪车份额迅速上升

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根据各种统计信息和市场情况，中国汽车市场在2012年再次进入调整期，这是2004年和2008年之后的第三次调整。近期的变化，如市场上经销商和车型数量的大幅增加，消费者经济能力的显著增强，使得2012年的调整呈现出与前两次完全不同的特点。

专家表示，高端和豪华品牌的市场份额正在迅速上升，二手车和汽车金融业务发展迅速，新车销售在利润中的比例正在下降，这是中国汽车市场在这一调整时期的重大变化，其中高端汽车和豪华汽车对市场的高增长尤为值得注意。

一方面中低端品牌车型销量不断恶化，另一方面豪车市场持续快速增长。相关调查显示，其他细分市场和豪车市场的不同状况正在吸引经销商加入豪车销售阵营。

北京汽车市场表现显著

北京的汽车市场通常领先于中国市场，它所反映的现象往往可以反映出中国汽车市场近期的总体趋势。2012年，北京汽车市场豪车逆市高增长趋势尤为显著。尤其是限牌照政策实施后，在中低端车型销量受到较大影响的同时，高端车和豪华车脱颖而出。与市场整体低迷相反，汽配网知道销量飙升。

相关统计显示，2012年上半年，亚运村汽车市场(以下简称“亚运城”)进口汽车交易量同比增长10%。其中2.6l以上大排量高价车型比例比2011年翻了一倍多。另外，豪华和进口车加价现象更严重，加价幅度更广，加价持续时间更长。

“要注意的是，这些现象还是在市场整体趋冷，进口车经销商持续增长，环保呼声越来越高的前提下发生的。”据某市场消息人士透露，在市场竞争如此激烈的同时，高价豪华车和进口车依然呈现出上述发展趋势，可见这个市场的火爆程度和未来的发展前景。

“2012年上半年，北京进口车经销商的日子明显好于国内车经销商，吸引了不少国内车经销商开始改造运营进口车或增加进口车销量。”据亚洲城副总经理严景辉介绍，由于国产车压力越来越大，进口车利润高的吸引力，市场上很多经销商开始销售进口车。

豪华车发展进入快车道

相关统计显示，2012年上半年中国豪华车增速高达33.5%。走访汽车市场后，编辑了解到，虽然整体环境寒冷，但2012年上半年豪车市场保持了蓬勃发展的销售趋势。大部分车型供不应求，很多车型连续几个月持续涨价。

国家信息中心信息资源司司长徐长明认为，高端车、进口车、价格较高的豪车销量已经逆势而上，重点在宏观调控。“过去两年的刺激政策对豪华车的影响是间接的，而不是直接的。”徐长明表示，2012年就撤销了刺激政策，对这些高端车型影响不大。

此外，有专家表示，高端车型越来越受欢迎，这与中国消费者经济能力的快速增强直接相关。而且随着豪车的不断降价和低价车型的推出，汽配网预示着越来越多的消费者有能力购买豪车。

专家普遍认为，“逐利”是经销商的共性，市场经济发展必然转向生意好的地方。“目前，北京汽车市场，尤其是二级经销商，竞相销售豪车和进口车的趋势非常显著。这种趋势很快就会在其他城市逐渐显现。”一位市场人士表示。

徐长明也表明，豪车的发展已经进入快车道，中国消费者对豪车的偏好会让豪车未来的整体增速高于普通品牌。而且随着中国汽车市场进入更新换代期，二手车的大规模更新换代将刺激豪华车市场进一步快速发展。

渠道下沉速度加快

据中国进口汽车贸易有限公司统计，2012年上半年，中国销售进口汽车39万辆，同比增长33.7%。中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表示，与过去作为销售中心的大城市不同，进口汽车经销商现在正在争夺北京等关键销售场所，他们也开始在二、三、四线城市建立销售网络。

“我们发现三四线城市都在快速增长，很多城市都在以20%、30%甚至更高的速度增长。”孙勇告诉编辑，这些地级市的高速增长在加速进口汽车市场方面发挥了非常强大的作用。“这时候可以看到很多地级市都有宝马、奔驰的门店，高端车、豪车的销售网点迅速扩大。”孙勇认为这是一种趋势。随着越来越多经销商的进入和渠道的不断下沉和扩张，未来豪车市场的增速会更快。

但是，卖进口车有风险。
颜景辉说，伴随经销商的增长，进口车市场竞争加剧，而进口车的销售周期常常又比国产车长，财务费用和风险自然也更大，一些资金不足的经销商盲目进入，一旦车辆滞销，很容易出现财务危机。因此专家建议计划销售进口车的经销商，务必客观估量自身能力后再行动。