众泰纯电动车自燃凸显行业急功近利

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自动点火汽车是郎悦Zotye纯电动汽车。“郎悦自燃不是由机械原因引起的。可能是电池引起的。具体检测结果两天后才会公布。”Zotye汽车总裁金哲勇昨天接受采访时说。

“这时候动力电池的发展只能考虑在中等阶段，控制板和电池的连接还没有处理好。”动力电池专家认为，电池组管理系统不能有效管理电池组，在车辆运行阶段容易造成电池不一致，影响电池性能。

Zotye纯电动汽车自燃的背后，凸显了中国电动汽车的“三大罪恶”——技术是否通过了考验？经济实惠吗？你有晋升的条件吗？

潜在的电池危险

根据发布的信息，这款自点火电动出租车是2012年1月杭州首批投入运营的30辆新能源纯电动出租车之一，投入使用才两个多月。30辆新能源纯电动出租车中，有15辆是Zotye郎悦车型，另外15辆是海马Prima车型，外观都是黄色的。

杭州是中国新能源汽车试点示范城市之一。2012年新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租车。

专业人士告诉编辑汽配网，Zotye汽车是一家中小型私车企业，2006年初才进入汽车市场，2007年初重组江南汽车，获得汽车生产公告。
该公司旗下几款产品基本是模仿国外汽车品牌车型，这次研制新能源汽车所掌握的重点技术也不多。

此时国内生产的电动汽车大多使用类似电动自行车的铅酸电池或锂电池。专业人士认为，自燃的出租车电池故障的可能性很大，因为燃点在后后备箱，电池放在后后备箱。

资深媒体人士罗进岭认为，汽油车也有自燃现象。如果电动车有更大的自燃隐患，还是没有确凿的证据。

到目前为止，国家和汽车行业已经发布了46项电动汽车标准。这些标准涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等各类电动汽车，对整车、关键零部件、充电器、充电站、充电接口等都有明确的要求。

电动汽车的“三大罪”

“总体来说，纯电动汽车的发展还处于发展阶段，电池、电机、电子一致性的问题还没有得到充分处理。”中国乘用车协会秘书长饶达表示。

益普索研究公司汽车分析师叶盛告诉编辑，在2011年北京车展上，益普索研究公司调查了纯电动汽车的行驶里程、车辆重量和续航里程等性能参数，发现中国原始设备制造商生产的纯电动汽车的性能参数普遍高于日本纯电动汽车。
“发展时间比日本晚很久的中国纯电动汽车的水平甚至比日本还高？这是相当值得怀疑的。中国制造商在电动汽车技术方面过于激进。”叶盛说。

此外，纯电动汽车的经济性也一直备受争议，进口汽车零部件网表示。

据深圳鹏程纯电动汽车租赁公司介绍，该公司目前运营50辆比亚迪纯电动汽车e6，但使用纯电动汽车作为出租车并不经济，实际上是在亏本运营。

此人给编辑算了个账:这时候e6续航只有200公里左右，充电站也少，无法保证出租车两班倒，一天只能跑8个小时。对于出租车公司来说，收入来源减少了三分之二。

“在充电站充电不仅需要电费，还需要充电站的服务费，差不多2元/千瓦时。一般来说，100公里大约需要30千瓦时。算了算，每天的花费和燃料的使用都差不多。按此时油价7元/升计算，每100公里大概需要9升。”上面提到的人说。

电站、电网等配套设施建设落后，加上成本高、稳定性差，电动车很难在短时间内形成规模。

“企业应该沉下心来发展电池技术，增加经济，而不是忙于快速成功的推广。”一位专业人士告诉编辑。