【检修知识】上海桑塔纳轿车机油报警等闪所毛病

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故障现场一辆上海桑塔纳轿车在室外行驶时突然出现机油警示灯闪烁的场景。 检查和排除故障在接到派工单后，我们首先对机油和油底壳进行了检查，看是否缺油或油底壳损坏。 发明所有畸形。 根据教训，初步判定油压开关损坏。 桑塔纳轿车装有两个油压开关，一个是气缸盖后面的高压开关，一个是机油滤清器支架上的低压开关。 当活动器运行过程中，其中一个油压开关断开或油压低于刻度值(高压开关30kpa，低压开关180kpa)时，该开关的电路接通，仪表板上的油压报警灯开始亮起，警告驾驶员车辆的平稳系统出现问题。 根据它的结构和任务，我们来回顾一下油压开关。 因为手里没有压力表，无奈停止测量油压，所以用新的压力开关进行识别。 区分高压开关和低压开关的替换实验表明问题仍然存在。 然后对系统电路进行了局部审查，没有发明成果。 此外，在测试油压开关的过程中，当本发明的活动器运行时，油压警报灯随着气门挺杆的声音而闪烁。 所以分析可以是油泵滤网太脏或者油泵损坏，无奈供给异常油压，导致油压过低达不到油压开关要求的任务压力。当压力开关接通启动电路时，油报警灯开始发光。 揭开油底壳，拆卸检查机油泵，发现机油泵滤网不脏。新旧机油泵零件对比后，毫无建树。 为了节省时间，我们决定安装新零件。 加载后开始试运行，问题仍未消除。 因为后面的一系列审查并没有消除缺陷，真正引起怀疑的并不是这些零件。 现在没有回顾的是活动器的缸体部分。 通过分析，认为结果可以呈现在轴瓦上。 由于曲柄连杆机构经常磨损，曲轴与主轴承瓦的共同间隙增大，从而形成油压下降的景象。 接下来，开始复习部分缸体。 拆下活动器测量曲轴后，发现曲轴确实磨损了，需要停止磨轴。 根据曲轴的磨损程度研磨曲轴，并安装与研磨轴后部尺寸相匹配的主轴瓦，更换必要的附件，然后重新安装活动器。 开始试运行，机油警示灯将继续闪烁。 我们对这个突如其来的问题相当不解，甚至认为这是一种“怪病” 既然所有的动员者都经过审核，而且选用的材料都是纯组件，那么成果到底在哪里呢？是不是我们复习的不够仔细，没有复习到一些细节？然后根据该车平顺系统的结构、任务原理、故障场景，结合背后的一系列复习过程，综合分析后认为结果呈现在缸体中。 此时，业主告诉我们，前段时间由于水管漏水，动员器出现了低温的场景。 根据这一新情况，决定再次拆除动员机，重点检查缸体的每一个细节。 果然！在对气缸体进行彻底清洗，并在密闭气氛下对主油道进行吹扫的过程中，发现有三个气缸的主油道出现横向裂纹。 这可能是油压下降的根本原因！由于位于主油道口，维修起来会比较困难，建议车主更换新的缸体，并严格按照维修要求停止组装活动器。 重新组装后开始试运行，故障就彻底排除了。 故障分析通过流程停止分析故障原因，我们认为重要原因是缺水。 由于缺水，活动器未能正常冷却，活动器温度突然升高，缸体收缩。 低温缺水给活动器补水时，收缩的缸体遇到高温水迅速压缩，导致缸体爆裂，出现泄压，降低油压。 在检测过程中，成果不是实时发明的，导致成果复杂，在检测过程中走了一定的弯路。