【检修知识】雪佛兰鲁米娜枪弹头启动艰苦

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故障现场一辆配备了3.1l和v6电控单点辐射调动器的雪佛兰lumina apv轿车，启动困难， 同时，动员器怠速运行不稳，减速有效，容易熄火，除了开车别无选择。 查看并修理第一个呼叫故障代码。 因为测试仪没有办法，只能跟车的ecm对话，所以采用了手动调码。 找到仪表板下的诊断座，用导线连接其A、B头，打开焚烧开关。这时发现水箱处的强力冷却风扇在滚动，怠速控制阀也收回了冲击声，于是这辆车的ecm进入了自诊断序列。 仔细看仪表盘上发动机故障煽动灯的闪烁规律，得到代码12，15，34。 故障代码12的意思是没有速度信号，因为动员器没有启动，这个代码是异常代码；故障码15的含义是水温传感器及其电路的故障；故障代码34表示进气歧管压力传感器及其接线故障。 根据故障代码15的提醒，首先查看水温传感器，断开水温传感器上的适配器，发现适配器内的端子生锈。 因为打的不好，形成水温传感器的信号没有变形。 然后从活动器上取下水温传感器，在温度(约30摄氏度)条件下用数字万用表欧姆档测量其电阻2.1kΩ，放入沸水中测量其电阻180ω。 测试结果表明水温传感器基础变形。 抛光并清洁适配器中端子上的腐蚀后，将水温传感器安装在活动器上，并插入适配器。 根据故障代码34的提示，怀疑进气歧管压力传感器的功能已经退化。 为了更换一个新的进气歧管压力传感器，然后打开焚烧开关，继续启动发动机三四次，动员器开始运行。 怠速还在打颤，不稳，容易熄火。 拆下6个火花塞，目测它们的电极上有大量的深黑色积碳，电极之间的间隙也大大超标。 从火花塞的颜色来看，车的混合气太浓，俗称油太多。 更换6个新火花塞后，再次启动这个想法，动员器就顺利运行了。 但怠速仍然不稳，急减速时活动器的速度缓慢提升，消声器挤出大量黑烟。 提前怀疑可能是喷油器滴漏导致混合气过多，所以更换了两个新的喷油器，但问题依然存在。 目测骨瓣体上有很多污垢，怀疑是骨瓣卡住了。 从活动器上拆除骨阀阀体。在装配过程中，发现骨阀体下部的肘形橡胶套管和进气歧管压力传感器真空输出管中分面上的另一根真空输出管已经断裂。 回顾至此，故障原因已经知道:进气歧管处的真空泄漏形成了进气歧管的压力传感器，但对于获得准确的真空信号却束手无策。 是ecm在故障信号的主导下，控制喷油器喷射大量燃油，造成混合气过多。 由于混合气过浓，在火花塞上形成大量积碳，从而形成起动困难、怠速不稳、容易熄火、减速不畅等一系列问题。 清洗骨阀阀体，更换漏水的橡胶管，将拆下的整机复位安装。 排除故障码，然后打开焚烧开关，启动发动机，动员器运转平稳，怠速运行平稳，减速微弱，尾气排放异常。 完全消除缺陷