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一位2004年的三厢飞度车主告诉我们，在车外行驶时，动员器突然熄火，已经无法启动。据车主介绍，这辆车一直没有停止过任何训练和维修。
按照车的应用状态，也就行驶了一万多公里，应该不会有什么大的成就。打开焚烧开关，煽动灯变形，滚动焚烧开关，启动移动器。起动机无法滚动，转速足够，但动员器无法启动。先从简单复杂的思路入手，先检查油路。汽车动员器属于顺序控制燃油排放系统，燃油泵由计算机控制。开启焚烧开关的任务将在2s后结束，启动动员器后该任务将继续。因此，反复滚动焚烧开关，打开2s off，然后打开2s off。打开油箱盖听燃油泵的任务情况，发现燃油泵有启动嘶嘶声。打开动员机舱拔下进油管，燃油泵出来，开始证明油路不正常。
接下来，检查电路。汽车焚烧系统采用本田最新的i-dsi(智能自力式双焚烧)，每个气缸有两个焚烧线圈和火花塞。拆下1缸和2缸的前燃烧线圈和火花塞。发明火花塞很wet/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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