【检修知识】沃尔沃轿车一个部件破坏惹起多种毛病景象

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一个部件损坏，造成很多麻烦。一辆2004款沃尔沃xc90越野车，异常行驶时不显示里程表，还有abs警示灯和动员器 图1故障灯亮。收到车后，笔者先连接沃尔沃故障诊断仪vadis，停止检测制动系统控制单元bcm，结果无可奈何无法沟通。 将活动器保持单元的ecm故障信息读取为ecm-510f速度标志的缺失信号。 停止测试中央电子模块，并读取故障信息，因为cem-1a5f和制动系统的保持单元bcm之间的通信信号缺乏连续性。 产生上述问题的可能原因如下:①制动系统控制单元bcm电源线束断路，接地线断路。 ②从制动系统保持单元到中央电子保持单元cem的can线路存在断路和短路。 ③制动系统保持单元的外部故障 首先，我们来回忆一下制动系统各个控制单元之间的采集和控制关系。 车辆制动dstc系统包括自动偏航控制ayc、制动辅助ba、电子制动控制ebd、牵引力控制tc、车身摆动稳定性控制rsc和稳定性控制sc。 制动单元bcm接收两个前轮速度的信号，然后通过过程can线传输到动员机保持单元ecm，完成牵引力控制，制动打滑的车轮。 同时通过过程can线传输到中央电子模块cem，再传输到驾驶员信息模块，即仪表dim，完成里程表性能。 知道了以上控制的真相和功效，我们就停止逐步消除吧。 作者停止检查制动系统保持单元的电源保险丝11b/14、11b/19和收集通信保险丝11c/17(图2 ),没有发现损坏的地方。 拆卸bcm插头检测13号、17号、4号端子，电池电压异常。 对于接地线停止电阻的测量，没有异常。由于制动系统保持单元的电源和接地故障，can线端子11号和b17号、15号和b18号之间的停止电阻测量尚未发明。好像集线本身不会损坏。 安装bcm插头后，打开焚化开关，停止制动控制单元的11号和15号端子上的电压检测。 在异常通信期间，can(h)与地之间的电压为2.8v，can(l)与地之间的电压为2.3v，两线之间的电压为0.5v 本发明检测到11号高速采集线没有电压，明确故障是由制动系统保持单元引起的，也就是说制动系统保持单元没有恢复电压的信号传输到中央电子模块。 更换bcm模块并下载软件停止配对后，问题消除。 随着can线技能在古代豪华车上的不断使用，完成了多个模块间的串行通信。 这样，当某个模块出现问题时，就可以干扰和影响其他模块的异常任务，这也让我们很容易确定问题所在。 遇到这样的问题，首先我们要了解模块之间的通信关系，不要被单一的问题场景所迷惑。 这就需要我们找出联系的内涵，分析故障现场的独特点和相互之间的联系，逐步找到故障的基本原因。