【检修知识】沃尔沃S80动员机毛病灯报警

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km,/きだ124240/b420t6沃尔沃s80行驶里程约为8.2万。客户反应:这个car/きだよよ0/故障灯亮。

故障诊断:收车后与客户沟通，了解到该车故障灯10天前亮过，自行熄灭，正常行驶无异常。连接沃尔沃诊断仪，读取故障代码:ecm-p217700系统太薄，无法关闭怠速组1。因此，故障灯亮起。

/きだよよ0/控制模块(ecm)从加热型氧传感器(h02s)接收关于高负荷和低负荷范围内的燃油/空气混合物的信息。如果燃料/空气混合物偏离λ=1，短期燃料调节将调节喷射时间以补偿它，从而达到λ=10。当正在进行短期燃料调整时，积分器中间的起重机调整必须由长期燃料调整执行。如果必须将长期燃油调节调节到较高和较低负载范围内的最大值附近，将会存储该dtc，并且进气系统(涡轮前部)中将会有空气泄漏。此问题的可能原因:

空气流量传感器损坏(MAF)；

进气系统漏气或进气不畅；

废气泄漏；

燃油压力低，/2/泵故障；

汽油不达标或燃油质量差；

加热型氧传感器(h02s)损坏；

喷嘴损坏或型号错误。

图2为故障码出现时的冻结值，由于车辆路况不同，数据会略有不同。

根据故障代码跟踪故障。首先检查空气流量传感器插头接触良好，没有发现接错和腐蚀。怠速读数数据为10.11~12.02kg/h/h，在正常范围内，随着of/きだよよよ0/转速的增大而增大。因此，不包括空气流量传感器。由于空气流量数据正常，基本排除了进气系统漏气的可能。拆下并清洁了空气滤清器滤芯和节气门体。进气管重新检查，管夹紧固。没有发现漏气或堵塞。

接下来进行排气背压测试和机油压力检查，也在正常范围内。基本上也排除了尾气泄漏的可能，清洗了喷油器(车辆除了故障灯没有明显的故障症状，所以喷油器破损的概率几乎为零)，加热时检查了传感器并塞紧。/きだよよよよよよよよよ0/紧急加油时，氧传感器的值随转速的变化而迅速变化。在所有可能导致故障代码的零件中都没有发现异常。机油有问题吗？再次与客户沟通后得知，车内一直加的是97号汽油，而且大部分都是在中石化加的，机油质量应该没有问题。但为了彻底排除故障，提高一次修复率，我们吊起油箱，拆下汽油泵，决定更换油箱/。当拆下the/きだよよ2/泵时，发现油泵塞烧蚀，故障原因找到了。与客户沟通后，更换燃油泵，并重新加注no.98/きだよよよよよよよよよよよよよよよӛ
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过了十几天，客户来电反映这台car/きだよよよよよよよよよよよよよよ
124的故障灯又亮了，那么是什么原因导致the/きだよよ0/故障灯又亮了呢？还有什么没检查的吗？这个时候不知道该怎么办。

重新检查故障代码，并分析故障原因。其中，进气系统漏气是主要因素，如果是轻微漏气，就不容易察觉。为了彻底解决故障，一方面拆下进气管进行轻微泄漏检查，另一方面清理进气歧管进气口积碳，同时多方查阅相关资料，最终找到一篇关于GTDI-/だよよよよ的文章，通报正文如下:

由于不同原因，故障诊断码ecm-p217700的设置可能没有任何驱动问题。除了正常路线的原因，可以根据vida中的信息设置故障诊断码(ttc是基于on/きだよよ0/管理系统适应高乙醇可能导致的问题。维护计划:36004-2下载控制模块ecm升级软件，如图3所示。

最近虽然国家出台了关于提高燃油质量的政策，燃油标号也达到了，但是实际燃油质量还有待提高。现在所有出售的燃料都是乙醇汽油.所以看起来这辆车的故障应该是车辆管理系统中ethanol/きだよよ2/使用不当导致故障灯亮了。

故障排除:

1.升级ecm控制模块并重置燃油自适应值。

2.replace/きだよよ2/过滤元件和添加No.98/きだよよよよよ 2/。

3.客户提车后，反复回访故障灯没有出现，故障解决。

故障摘要:

1.对于车辆故障，一定要思路清晰，分清轻重缓急，逐一排除。

2.车辆控制软件引起的故障很少，给故障排除带来困难，也让我感受到学习的重要性。

3.对于看似疑难的故障，需要充分了解车况和配置，在排除硬件的前提下，适时考虑软件升级。