【检修知识】别克君威动员机无奈起动毛病

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一辆通用别克君威2.0l轿车，行驶里程约69000km。车身因交通事故维修，完工后未能启动。这辆车出现故障后已经有好几个维修人员检修过了，但是都没有修好。在介入维修过程中，笔者发现仪表板、转向柱盖、保险丝盒of/きだよよよよよよよよよよよよよよ

12 因为车之前已经被很多人检修过了，常规检查应该很难找到故障部位。根据由易到难的原则，首先用故障诊断仪tech2连接车载诊断插头dlc。发现故障诊断仪不能与with/きだよよよ0/控制模块pcm和钥匙确认系统模块pk-3通信，但可以与其他电子控制模块通信。详细询问故障的前维修人员了解到，汽车启动时有高压火，但喷油器不喷油。根据此信息，在起动/起动0/时检测每个喷油器的电源端子，结果正常。根据以上检测结果，结合别克的通讯和防盗原理，可以大致断定故障可能是pcm、防盗模块和诊断插头之间的通讯线路引起的。通信故障导致pcm无法正确接收防盗模块发送的密码，从而导致pcm进入防盗锁定状态。 别克君威配备了几个电子控制模块，它们通过2级串行通信网络连接。这些模块包括pcm、ebcm、sdm、ip、pk-3、bcm和无线电协议转换器。别克君威数据通信电路如图1所示。电子控制模块通过2级串行通信网络交换数据，2级串行通信网络允许故障诊断仪通过诊断插头dlc与这些模块通信，以达到诊断和测试的目的。 When/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 断开蓄电池负极连接，用万用表测量钥匙确认模块pk-3的C端子和动力控制系统模块pcm的j2-30端子之间的电阻值。结果显示它是2.4kω；；然后分别测量pcm到sp205组件B端子和钥匙确认系统模块到sp205组件M端子的电阻值，结果为2.4kω；。可以看出pcm、钥匙确认系统模块和总成sp205之间的通信线路存在断路或接触不良的故障。沿着相关通信线路仔细查找后发现，仪表盘左下方线束中的一根深绿色导线和一根浅绿色导线绝缘层部分断裂，导线的铜芯因氧化而断裂。这两条线恰好是动力系统模块和钥匙确认系统模块的数据通讯线。 总结一下，故障原因是维修人员在维修车体时不小心把串行通讯线的绝缘层弄断了，然后工人在打磨车体时让水渗入绝缘层破损的电线中，从而加速了电线铜芯的氧化，最终导致电线开路。对于这类故障的诊断，维修人员必须具备一定的电子和网络技术知识，否则维修过程可能会变得非常困难。