【维修常识】专家教您怎样检验汽车氧传感器毛病

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氧传感器的旌旗灯号电压作为反应空燃比状态的最间接数据，在毛病诊断中是一个十分主要的参考数据。闭环状况下，氧传感器的任务电压个别为0．1—0．9V。平日情形下，培修职员应用示波器检测或用电控检测仪读取响应数据流。这些诊断装备在良多中小型培修厂都不。

在不装备的情形下，又将怎样检验氧传感器呢

用一个发光二极管搭到旌旗灯号输出端和搭铁。氧传感器畸形任务时，在每一个浓稀轮回，旌旗灯号电压到达发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；假如混杂气过稀，发光二极管始终不亮；假如混杂气过浓，发光二极管会始终亮着；假如氧传感器破坏，个别会长亮或不亮。

检讨氧传感器的优劣，另有一个简略便捷的方式，在氧传感器的旌旗灯号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，如许便能够在回路中构成0．6—0．7V的模仿旌旗灯号电压。依据动员机的任务状态能否改良，便能够轻松断定出氧传感器能否破坏。

假如氧传感器机能不良，并非必定要调换才行，氧传感器因为积炭和汽油中铅元素的影响，会在久长的任务时，在外壁上附着一种灰红色的物资，即俗名“铅中毒”，如许会影响丈量精度。以是应答氧传感器停止复原。方式如下：驾驶车辆，将衔接口牢固在1挡，油门踩究竟，车高速行驶后忽然松开，偏重复屡次。或将氧传感器卸下，用氧焊枪瞄准，直至烧白为止。

培修中有良多人将发光二极管作为试灯应用，但真正用来检测氧传感器却并未几见。奇妙应用发光二极管0．6～0．7V门坎电压特征，能够代替对氧传感器读取数据流、设定示波器的操纵。可能疾速检讨出空燃比的状态。别的，模仿0．6～0．7V的旌旗灯号电压，可以更快诊断出氧传感器的优劣。

在高档位、高负荷的工况下屡次反复，为“铅中毒”的氧传感器的复原供给了最佳催化情况。在氧焊枪的低温灼烧下，也可以更快复原。（大河网）