4月产销均破3万辆 追问新能源增长背后

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在年初生产和销售出现短期下滑后，今年4月，中国新能源汽车市场在3月之后继续上涨。

5月中旬，中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息协会分别宣布了4月份新能源汽车的生产和销售情况。根据中国汽车工业协会提供的数据，上月新能源汽车产量为31266辆，销量为31772辆，分别比去年同期增长178.3%和190.6%。前四个月，累计生产销售超过9万辆，同比增长约130%。根据协会发布的数据，新能源乘用车销量为2.07万辆，同比增长149%，前四个月累计销售6万辆，同比增长120%。两家机构的数据显示，由于3月和4月的持续努力，新能源汽车的生产和销售明显加快。

-限制购买和限制购买仍然是强有力的推动因素

在3月份超过2万辆之后，4月份新能源汽车的生产和销售数据继续上升，达到3万辆的水平。对于这一现象，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉记者，主要原因是限购政策继续推动消费市场。

原北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理阎景辉也持相同观点。他认为，强制政策推动了市场的快速发展，而北京、广州、深圳等受到限制和制约的城市，在新能源汽车的推广方面承担了一定的领导任务，因此它们也是销量最集中的市场。当前繁荣局面背后的主要原因是，该政策大力推动市场增加对by/きだよ.的需求

据统计，仅去年一年，近3/4的新能源汽车销售集中在实施限制和约束的城市。汽车行业分析师钟石表示，在乘用车领域，中国许多城市在限购和限购方面仍然设定了较高的门槛，各地的相关政策只会收紧而不会放松，这将鼓励消费者以次好的态度购买新能源汽车。我相信这项政策的力量将推动电动汽车的销售继续加速。

闫景辉认为，在私人消费领域，一些消费者担心新能源汽车的牌照会变得像燃油汽车一样紧俏，他们会抢在新能源汽车牌照的前面。这些消费者购买的是刚性需求；与此同时，北京的新能源汽车市场正在扩大。根据目前的统计，近20%的车主对用汽油车取代新能源汽车感兴趣。如果他们将来用汽油车取代它们，他们仍然会被政策允许。当然，这种吸引力的来源不仅仅是节能减排的自觉意识，还有新能源汽车的无限特权。

-不利因素对销量的影响有限

事实上，过去两个月新能源汽车的持续增长让许多人感到惊讶。原因是新能源汽车受到了不良因素的影响，如作弊和赔偿风波以及前期补贴政策不明确等。

作弊风波主要涉及企业与政府部门的关系。补贴不是从消费者那里获得的，与消费者没有直接联系，因此欺骗对消费市场的影响不明显。钟石表示，此外，虽然欺诈性补偿现象大多发生在商用车领域，但一些推广新能源汽车的试点城市未来必须完成传统燃料公交车向新能源公交车的替代，地方政府也有一定的政治成就。压力；同时，许多城市有相对充足的预算。因此，依靠成果任务的推进和资金的支持，新能源客车未来应保持稳定的增长趋势。

4月，第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发布，共有309款车型上榜，其中新能源客车302款。崔东树说:8-10米模型经历了爆炸式增长上个月。尽管被骗以补偿风暴的干扰，新的补贴标准尚未出台，但业内人士认为这是一个有利可图的细分市场，因此并未减少对这一细分市场的投资。

中国人民政治协商会议全国委员会副主席、科技部部长万钢4月底在2016中国汽车论坛上表示，推广新能源汽车不仅是研发的问题，也是汽车制造商的问题，更是全社会的支持。工业和信息化部部长苗伟最近也表示，新能源汽车大有可为。因此，从政策角度来看，国家对新能源汽车的支持态度仍然非常明确。

中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，与去年近3.3倍的增长率相比，最近不到2倍的新能源汽车市场增速有所放缓，不足以称为逆势增长。史建华说，新能源汽车产业正处于快速发展阶段，增速明显不足为奇。此外，个人欺诈性薪酬行为并不能代表整个行业，只要有市场需求和政策支持，行业就会正常发展。

-汽车公司面临内部和外部问题

短期内，新能源汽车的销售增长没有大问题。然而，钟石表达了另一种担忧:目前，许多因质量和服务不足造成的隐患已经暴露出来。由于驾驶体验沟通不畅，潜在用户没有意识到新能源汽车的问题，他们仍在购买新能源汽车。钟石指出，售出的汽车越多，后续暴露的问题就越明显。

去年以来，业内有人指出，新能源汽车的质量和安全存在很大隐患，关键技术严重缺乏。如果管理和测试不加强，市场可能面临跳水。

严景辉认为，从乘用车的生产和销售分布来看，高端A级纯电动乘用车和B级插电式混合动力乘用车的比例在不断增加，可用的新能源汽车车型越来越丰富，这是除限购政策外，吸引更多消费者关注和购买新能源乘用车的另一个原因。基于此，销售增长不太可能下降。目前，大家担心的质量和售后问题也出现在燃料汽车的发展过程中。因此，新能源汽车产业需要借鉴燃料汽车的发展经验，以达到预警预防或帮助自身在短时间内快速调整的目的。闫景辉建议，国内主要新能源汽车制造商应具有强烈的社会责任感，认清存在的问题并加以解决，从而充分利用当前的大好发展机遇，加快发展。

除了内部的担忧，最近，新兴的汽车制造商已经进入新能源汽车市场，这使得生产新能源汽车的企业面临外部的麻烦。5月17日，BAIC新能源、长江汽车正式获得纯电动汽车生产项目资格后，一大批类似的新兴汽车制造企业正在积极申请。对此，钟石表示:中国新能源汽车建设的生力军多年来一直在潜心工作和发展。虽然他们中的大多数还处于R&D的早期阶段，测试或审批，他们都在质量和设计上低调努力，试图超越传统制造商。据了解，这些被视为带来鲶鱼效应的企业，将在2018年集中精力上市自己的产品。当时，传统汽车企业能否抵御这类新兴企业的冲击值得持续关注。