我国车企实现海外并购还须过四道槛

本篇文章2915字，读完约7分钟

随着全球经济的深入发展，中国汽车企业越来越愿意拓展海外市场。商务部对外投资与经济合作司商务参事陈林表示，在国内汽车市场产能过剩的情况下，中国汽车企业参与世界汽车市场的合作与竞争迫在眉睫。海外投资可以给汽车工业带来许多好处。然而，由于世界经济仍处于深度调整时期，中国企业也面临着基础不稳固、缺乏海外市场经验等问题。因此，在这种背景下，如何选择和规划自己的发展战略已经成为中国汽车企业需要认真面对的问题。如何进入国际市场？ 最近，在武汉举行的第四届全球汽车论坛上，许多嘉宾表示，随着中国汽车市场的不断发展和扩大，中国自主品牌也应该走出去，加快国际化进程。在这个过程中，选择哪种模式参加比赛是非常重要的。 东风玉龙总经理吴新发表示，目前自主品牌主要有两种出口模式。除了吉利、长城等品牌自己走出去，另一个是通过合资品牌和国际品牌的平台走出去。 但是，在陈林看来，以上两种方式主要体现在海外市场的渠道拓展上，仍然停留在初级发展阶段。自主品牌要想真正进入全球市场进行竞争，就需要找到一条可持续的国际竞争之路，而这条路的源头必须回到产品本身的竞争力。 通过海外资产的并购，可以迅速扩大销量，缩小与世界级汽车集团的差距，降低进入海外市场的难度。陈林指出，海外并购将为自主品牌提供第三条发展道路。除了利用收购对象已经建立的海外销售渠道和客户群体，他们还可以获得更多的海外市场份额，更重要的是，他们还可以获得更多的知名品牌和更先进的技术。 四次海外并购 事实上，很多年前，SAIC和北汽集团就已经率先尝试了这种方法；经过多次波折，吉利汽车终于在三年前收购了沃尔沃。最近，东风汽车和标致雪铁龙也在就股份合作进行接触。 到目前为止，汽车企业海外并购的成功案例很少。春晖投资管理有限公司董事长王达直言不讳。其中，最典型的案例是SAIC收购双龙汽车。2004年10月28日，SAIC以5亿美元的高价收购了韩国双龙汽车48.92%的股份。SAIC的初衷是快速提升技术，利用双龙的品牌和R&D的实力。但是，合并后，存在两个主要问题:第一，合并的利润被高估了。虽然双龙汽车在技术和研发方面更胜一筹，但缺乏市场。第二，并购后，两个企业的文化难以融合，合作和业务拓展无法真正进行。 SAIC的这一失败案例也反映了中国自主品牌海外投资中存在的问题。陈林总结了四点，即缺乏清晰的整体战略规划，对被并购企业的潜在风险和并购后整合调整缺乏认识，缺乏前瞻性的资源储备，对并购后追加投资准备不足。这四个问题已经成为自主品牌企业的四个门槛。 陈林建议，在海外发展战略中，首先，企业要根据自身条件实施战略，不要坚持并购大企业，可以优先考虑符合自身要求的小规模但高质量的对象；其次，企业要学会从国际化的角度思考自己的发展战略，形成有自己特色的国际化管理体系和运行机制，特别是考虑投资或并购后的整合，充分评价文化、理念和价值观的差异；此外，同样重要的是加强人员培训和储备，并与地方当局做好沟通。(国家商业日报)

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上