从概念到量产 “全塑料”汽车离我们多远？

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轻量化和坚固化设计是当前汽车发展的核心，汽车进入塑料时代已经成为一种趋势。此外，最新的塑料片材可以实现汽车从车架到面板的整体塑化。 业内人士认为，驾驶全塑料汽车不仅需要制造商昂贵的投资，还需要政策法规的大力支持，否则将难以开花结果，否则将陷入新能源汽车无法行驶的尴尬境地。 新的夹层材料使汽车轻便多变 许多消费者希望在汽车设计过程中享受最大的自由，如采用个性化和独特的设计，并具有重量轻、节能、节约成本和环保的优点。[/h/德国拜耳材料科技公司最近宣布了一项新的研发成果——甲级表面复合材料。它的整体结构就像一个夹层，从玻璃纤维增强聚碳酸酯基体材料到聚氨酯泡沫芯，再到由聚氨酯原料制成的双组分外墙涂料体系。这样的设计不仅可以使车身更轻，而且还可以保持车内温度并使其与外界隔绝，有效降低空调节系统的压力，为节能和环保做出巨大贡献。 拜耳材料科学亚太乘用车市场营销经理告诉记者:如果汽车制造商愿意，这种材料可以直接从天窗一直延伸到后掀背车门，集成许多独立组装的金属部件，在需要的地方增加强度，在不需要的地方减少材料和重量，并大大降低传统金属材料的组装成本。此外，这种夹层结构可以大大提高抗冲击性能，而且价格远低于碳纤维增强复合材料。 值得一提的是，在特殊功能薄膜的帮助下，玻璃纤维增强聚碳酸酯复合材料可以实现汽车的自由变色，满足消费者的个性化需求。汽车专家贾表示，在资源稀缺、油价大幅波动、环保产品需求不断增加的情况下，使用新材料制造汽车符合汽车行业的发展趋势。 中国市场已成为军事战略家的战场 根据全球市场研究公司markets and markets的报告，全球汽车塑料市场发展迅速，未来五年全球汽车塑料消费量将保持13.4%的年增长率，市场价值将从2012年的216.17亿美元飙升至2018年的461.12亿美元。其中，2012年，亚太地区成为全球最大的汽车塑料消费国，占总量的50.5%，其次是欧洲的28%和北美的11.3%。 长城汽车材料工程部部长杨洪信表示，以聚碳酸酯为例，由于其在设计上的灵活性和创造性，并且汽车前灯已经被设计成led灯，现在世界上95%的汽车前灯都使用这种灯。 不仅如此，杨洪信还表示，目前奥迪a1、大众波罗等车型的天窗框架批量采用聚碳酸酯材料，SAIC、长安等国内一些主机制造商也对其在天窗、三角窗等部件上的应用进行了技术开发。随着技术的成熟和成本的降低，塑料将成为国产汽车的应用趋势。 作为全球最大的汽车销售市场，业界预计中国将成为塑料时代的竞争焦点，因为零部件制造商和汽车制造商都在煞费苦心地谈论中国市场的重要性。 经过近年来与中国汽车制造商的合作，发现当地企业不仅在创新过程中没有负担，而且敢于使用新技术。对许多外国公司来说，只有通过现在的深度培育，他们才能在未来获得更多的股份。拜耳材料技术全球总裁唐培德在接受采访时说。 新技术是什么时候进入普通人的家庭的？ 从R&D到小批量生产，再到让普通百姓买得起、买得起，除了技术的进一步提升，还需要汽车制造商的生产，以及消费政策鼓励和法律法规的共同推动。关键理论。 贾还表示，目前，汽车公司正在开发各种新技术，但他们主要集中在配件和内饰方面，需要进一步测试才能将这种新材料用于整车。例如，开发更好的系统来处理原材料，降低成本，以及如何在供应链中更好地相互合作。 此外，虽然电动汽车对轻量化的要求远高于传统汽车，而高性能材料的推广可以极大地促进电动汽车的发展，但记者发现市场前景并不乐观。 例如，在纯电动汽车方面，自2009年国家出台鼓励私人购买纯电动汽车的试点政策以来，到目前为止，6个试点城市中有一些还没有出台地方实施细则，国家试点补贴政策无法实施。比亚迪汽车销售有限公司公共关系部经理杨钊说。海外的情况也不令人满意。根据德国空航天研究中心的最新研究结果，汽油和柴油动力汽车是德国人的最爱。到2020年，只有4万辆电动汽车将在德国街道上行驶，仅占所有电动汽车的3%。 事实上，从环保的角度来看，电动汽车产业的发展仍然与政府有关。专家认为，约束力会有力量，这将迫使零排放电动汽车加速。 国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，在本轮汽车动力技术革命中，没有汽车背景的不是通用、不是福特，而是特斯拉，这再次显示了替代技术变革者的发展机遇。大量新进入者将鼓励和刺激现有企业跟进，新进入者的技术突破也将为现有企业的技术整合提供技术要素。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上