新势力造车难撼传统格局

本篇文章1302字，读完约3分钟

被万向收购后，一家失败的企业希望重返人们对新能源汽车的视野。在今年的消费电子展上，美国豪华电动汽车制造商菲斯克(Fiske)正式发布了其新款电动跑车《情感》。我能从菲斯克的情感中看到许多令人难忘的兴奋。虽然情感暂定于2019年量产，但Fiske已经提前定价，新车起价为85.99万元，注定要与奢侈品牌竞争。

近年来，许多新能源汽车企业都瞄准了豪华车市场，其中中国有很多新的汽车制造力量，如威来汽车、未来汽车和百腾。然而，迄今为止，只有纯电动汽车公司特斯拉实现了大规模生产，2017年全球销量超过10万辆，而其他公司在高端市场的表现并不乐观。

事实上，在汽车行业，销量一直被视为一个既定的基准。在过去的一年里，德国三大豪华烧烤店的格局没有被打破。2017年，宝马品牌车型(包括轿车和越野车)的销量增长了4.2%，达到209万辆。相比之下，梅赛德斯-奔驰的年销量增长了9.9%，达到229万辆。奥迪2017年的年销量增长了0.6%，达到188万辆。

业内人士认为，电气化和智能化确实为新的汽车制造企业提供了迎头赶上的机会。然而，在市场运作中，许多企业忽视了品牌的溢价能力，过分强调高端，在核心竞争力方面仍然缺乏对市场和产品的控制。

据报道，作为一家美国公司，万向在收购菲斯克之后与特斯拉有着非常相似的道路，从豪华车和跑车开始，建立独立的销售渠道。虽然已获得国内纯电动乘用车生产资质，但万向未来仍将长期专注于美国市场，第一批情感将于2020年投放国内市场。

相比之下，各种奢侈品牌在中国已经存在多年。2017年，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国市场共交付了61.1万辆新车，同比增长25%。这一成就不仅为梅赛德斯-奔驰在中国市场创造了新纪录，也标志着梅赛德斯-奔驰首次在全球单一市场超过60万辆的销售记录。

在中国市场，宝马集团2017年交付了594，388辆汽车，同比增长15.1%，而奥迪2017年销售了597，866辆汽车，同比增长1.1%。

值得注意的是，宝马集团已经设定了2018年每年销售15万辆新能源汽车的目标，奥迪也宣布，到2020年，中国将推出7款新能源产品，整个新能源网络将获得授权。

根据《中国进口汽车市场发展研究报告》，2017年，新能源汽车的进口量增长了80%以上，尤其是纯电动汽车。1-10月，在特斯拉强劲增长的带动下，新能源汽车进口量达到1.7万辆，同比增长66.1%，占进口汽车总量的1.8%。特斯拉在头10个月进口了13，681辆汽车，同比增长122.69%。以特斯拉为代表的纯电动汽车进口占新能源汽车进口的86.6%，同比增长16.9个百分点。此外，在企业平均油耗限制的压力下，传统的跨国汽车公司正在积极向中国引进新能源汽车。

对此，中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示，尽管特斯拉在高端汽车市场上开辟了传统的豪华纯电动汽车，但10万辆的销量与传统汽车公司每年约200万辆的销量相比，显然微不足道。随着传统豪华车企业在新能源领域的产品越来越多，新型汽车制造力量与传统豪华车品牌之间的竞争才刚刚开始。

边肖推荐:更多汽车销售数据分析，汽车生产数据查询，请点击汽车销售