出售观致凯翼股权 奇瑞发布捷途对标宝骏

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奇瑞集团完成了伊凯和库罗斯汽车的股权出售，被认为是奇瑞汽车瘦身和聚焦的一个全新开始。出人意料的是，奇瑞在听到一系列股权交易后，就悄悄地养育了一个孩子。

1月22日晚，进入乘用车市场的奇瑞商用车捷步捷威系列产品正式发布。虽然对外称其为奇瑞，但在新闻发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃首先花了大量笔墨解释奇瑞不是奇瑞的另一个品牌。从股权隶属关系来看，捷图不隶属于奇瑞汽车有限公司，而是与奇瑞汽车同级别的奇瑞商用车，这意味着捷图将成为与奇瑞阿里索和泰戈系列同级别的高端产品序列。根据官方声明，奇瑞集团对这一产品序列的定位与宝骏的上汽通用五菱相似，后者承担了奇瑞商用车品牌升级的重任。在未来，它将直接指向乘用车市场，在其产品序列中，它已经被规划。

jetour诞生的背景是第二胎政策的出台和旅游业的快速发展。奇瑞集团副总经理、捷威集团总经理鲍表示，捷威是一个旅游+品牌新细分市场的产品序列，是为这些细分市场需求定制的。因此，在产品定位和营销方面，这个新产品序列不同于奇瑞集团现有的品牌。例如，在产品定位方面，捷威未来的产品配置将更加关注智能和互联网等新的产业趋势。；在营销方面，它还将采用类似于目前汽车制造新力量的营销理念，如人工智能城市智慧展厅、人脸识别系统和线下场景销售网络。

从概念的角度来看，界土的概念是前瞻性和实验性的。但是，就像奇瑞之前推出的实验性伊凯车一样，对于捷威来说，虽然它属于奇瑞商用车，制造商用车也可以使用这个生产基地。但是，在研发方面，虽然奇瑞商用车也拥有R&D的资源和实力，而现有的产品序列早在之前就已经规划好了。但在此之前，奇瑞商用车主要集中在商用车领域，他们还需要与奇瑞汽车合作才能涉足乘用车市场，例如，在现场，第一财经记者注意到捷威品牌R&D中心总经理周鼎华是奇瑞汽车旗下阿里索产品系列的R&D总监。

在此之前，奇瑞一直希望在内部推广大奇瑞战略，在奇瑞汽车的框架下，实现奇瑞汽车自身及其合资企业冠智和捷豹路虎的资源共享和协调发展。在之前的规划中，三家公司的定位呈现出梯队式的安排。从集团层面考虑，实现奇瑞商用车和奇瑞汽车的资源共享，理论上也是实现利益最大化的必然途径。现有成熟的跨国汽车集团，甚至像吉利集团这样的本土汽车公司，也在寻求类似的合理化路径。

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